小米·中国超级跑车锦标赛

赛车名词科普

2026赛季小米・中国超级跑车锦标赛启幕在即，极速对决蓄势待发！想要入坑这场国家级GT盛宴，首先得看懂赛事专属的核心名词。接下来，就跟随我们来看懂那些关于小米·CHINA GT，你不得不了解的名词。

What is GT racing?

PART01

GT比赛是什么？

GT赛车中的GT是拉丁语Gran Turismo的缩写，英文为Grand Touring，本意为欧洲古代游历列国的巡礼活动，在汽车领域的引申涵义即“一场盛大的旅行”。在汽车诞生之初，车辆的故障率普遍很高，为了能满足长途旅行的需要，会使用更好的材料和技术制造特殊的汽车，这种车型虽然造价高昂，但是具备优秀的性能和舒适性，久而久之这种用于长途旅行的GT车型就成为了高性能汽车的代名词。随着时代的发展，GT一词已被赋予更加广阔的含义，如今以GT跑车、超级跑车等高性能车型为核心展开的赛车运动被称为GT赛事。

BOP

PART02

BOP

BOP为Balance of Performance性能平衡机制之简写，是以量产车型为基础，涵盖多品牌、多规格赛车同场竞技的GT赛事中，确保车辆性能公平性的关键因素。小米·CHINA GT采用接轨国际，行业认可的BOP机制，通过对不同车型在动力输出、车重、行车高度等方面进行调节，使原本性能存在差异的赛车处在尽可能接近的性能表现下展开竞争。

BOP的核心目标并非让所有赛车“完全一致”，而是在保留各品牌车型特性的前提下，缩小性能差距，从而让比赛更多取决于车手实力、车队策略与临场发挥。该机制会根据不同赛道特点、历史数据以及赛事表现进行动态调整。

Driver Lineup

PART03

车手组合

CHINA GT每辆赛车可注册一或两名车手参赛，双车手模式下，不同车手需要在比赛中完成接力驾驶，并在停站阶段完成换人操作。赛事还根据车手能力划分不同等级，并通过停站时间补偿进行性能平衡，使不同背景与经验的车手能够在同一平台上展开竞争。

赛事组委会将根据车手的过往参赛履历、历史成绩、驾驶表现为参考，以进行车手评级。车手评级按实力简单排序为PRO、AM+与AM。车手评级将影响车手在比赛中的细分组别以及在强制停站过程中接受的最低时长。不同评级的车手将背负不同的停站平衡时间，简而言之车手评级越高，需要在停站中接受的停站平衡时间则越多。

Mandatory Pit Stop

PART04

强制停站

正赛期间车辆将有一次强制进站，必须在比赛的第24分钟至第34分钟进行（从比赛正式发车信号开始，不含编队圈，如有特殊情况以赛会比赛期间公布为准）。无论参赛车组成员为一位或两位车手，都必须在比赛中完成强制停站，每一分站参赛车组对应的强制停站时间有所不同，车组必须在满足最低强制进站时间的前提下才能驶出维修区，继续进行比赛，否则将接受相应的处罚。

Undercut / Overcut

PART05

进站战术

相信看过《飞驰人生3》的车迷对“Undercut” 并不陌生，这是电影中主角取得胜利的关键策略。现实中，Undercut确实是GT比赛中常用的进站战术；与之相反而取胜的进站战术，就叫 Overcut。

Undercut：比对手更早进站，回到赛道后利用速度优势争取时间超越前车。

Overcut：比前方领先的对手更晚进站，依靠更好的长距离速度赚取时间差，出站后完成对对手的超越。

Official Test/Free Practice

PART06

赛前试车/自由练习

完整的比赛周末通常从赛前测试与自由练习开始，尽管这一阶段竞争并不激烈，但其表现往往直接影响车队在排位赛与正赛中的竞争力。车队将通过赛前的试车和练习对车辆状态和基础调校展开系统性检查，同时车手也将借此机会熟悉赛道，建立信心，提升驾驶状态。随着练习的深入，车队将通过试车得到的数据反馈，对车辆设定进行优化，帮助车手发掘驾驶潜力，以冲击更好的速度表现，为接下来的比赛环节做好准备。

Qualifying

PART07

排位赛

小米·CHINA GT每个分站包含两节排位赛，每站比赛第一回合正赛的发车位由车手在第一节排位赛中做出的最快单圈决定；第二回合正赛的发车位由车手在第二节排位赛中做出的最快单圈决定。在双人参赛的车组中，一般实力更强，车手评级更高的车手将负责第一节排位赛，另一位车手将在第二节排位赛登场。

Race

PART08

决赛

CHINA GT各大组别在每一分站均包含两回合时长为“56分钟+1圈”的决赛。2026赛季的新赛制下，GT3组别、GTS/GTC组别将分别展开两回合的角逐。

Warm Up

PART09

暖胎动作

以GT3赛车为例，赛车使用的倍耐力P ZERO DHG干地赛用轮胎由特殊橡胶材料配方制作，需要达到特定温度才能进入工作范围，产生强大的抓地力。通常车手会在轮胎温度较低时，通过左右摇摆车辆，不断加减速等方式，将产生的热量转移至轮胎，使轮胎尽快进入最佳工作温度区间。在排位赛出场圈、正赛编队圈等时刻我们可以明显留意到车手的暖胎动作。

Safety Car

PART10

FCY全场黄旗/安全车

当比赛出现碰撞事故、赛道条件不佳等意外状况时，赛会将根据具体情况出示FCY全场黄旗（Full Course Yellow）信号或部署安全车。

当进入FCY状态，所有赛车必须在规定时间内减速至指定速度（小米·CHINA GT赛事的FCY限速为80公里/小时）列队行驶，严禁超车。一旦事故清理完毕，比赛将以绿旗为信号恢复正常竞速。如果问题尚未解决并且存在安全风险，全场黄旗程序之后可继续安全车程序。

赛车运动中，安全车将会在赛道发生事故或出现状况时迅速介入，及时压低赛车速度，引领车阵前进，并为事故清理创造安全的工作窗口。而安全车出动期间，同样严禁出现超车行为（特殊情况除外，以赛会判别为准）。作为赛事安全保障的一大核心，安全车对于车辆瞬间响应、极致操控与稳定可靠提出了至高要求。全新赛季，小米SU7 Ultra官方安全车与小米YU7官方医疗车作为小米·CHINA GT赛道安全的核心保障力量，为所有参赛车手保驾护航。

掌握这些核心赛事名词，便能轻松解锁小米・中国超级跑车锦标赛的观赛密码，解锁专业观赛视角。2026赛季小米·CHINA GT的极速盛宴即将开启，引擎轰鸣近在耳畔，赛道争锋一触即发。各位车迷不妨提前做好功课，共赴这场国家级GT赛事的速度之约！